Змінні витрати на володіння літаками
Зміст
Придбання літака для особистого користування - справа не мала. Тепер, коли ви пройшли навчання з польотів і вважаєтесь компетентним людині на літаку, вам потрібно буде зробити наступний важливий крок. І цей крок може бути дуже дорогим, якщо ви не зробили домашнє завдання. Змінні витрати, як і постійні витрати, важливо визначити перед покупкою або експлуатацією літака. Але на відміну від постійних витрат, які вам можуть бути знайомі, такі як фінансування, страхування та оренда ангарів тощо, ці змінні витрати можна визначити дещо складніше.Визначення як постійних, так і змінних витрат достроково важливо для власників літаків, щоб визначити ваш потенційний бюджет як потенційного власника літака.
Визначення змінних витрат
Змінні витрати визначаються як витрати, що піднімаються вгору або вниз, залежно від використання літака. Наприклад, у міру збільшення години використання літальних апаратів змінна вартість також зростатиме, навіть якщо вартість одиниці залишається однаковою. Наприклад, чим більше годин пролітає ваш літак, тим вища буде загальна вартість палива. Тому пальне - це змінна вартість.
Приклади змінних і постійних витрат
Загальні приклади змінних витрат включають:
- Паливо
- Нафта
- Плата за посадку
- Харчування
- Витрати на екіпаж, такі як витрати на проїзд, готель та добові під час поїздки
- Екіпаж зарплати, якщо заплатили за годину польоту. Коли члени екіпажу платять щогодини, понесена вартість є змінною вартістю. І навпаки, коли членам екіпажу виплачується щорічна зарплата, вартість вважається постійною вартістю.
- Технічне обслуговування. Більшість авіаційних організацій розглядають всі витрати на обслуговування як змінні витрати. Однак деякі розглядають певні аспекти обслуговування літаків як постійні витрати. Наприклад, щорічні інспекції, як правило, планові і повинні бути завершені, чи літає літак десять годин або 1000 годин на рік. Це змушує деяких операторів вважати цей вид технічного обслуговування фіксованою вартістю. Те ж саме стосується планових капітальних ремонтів та оновлень авіоніки. Ці витрати можна вважати постійними витратами, оскільки вони не обов'язково змінюються із використанням літака. Однак звичайні або позапланові витрати на обслуговування, як правило, змінюються через фіксовану вартість на одиницю (тобто погодинну ставку, яку може стягувати установа з обслуговування). За логікою, чим більше літає літак, тим більше годин на його обслуговування потрібно буде.
Важливо зазначити, що чим більше годин ви літаєте на літаку, тим менше будете платити на годину за ваші змінні витрати. Є ще одна змінна для вимірювання, і це вартість за морську милю. Наприклад, реактивний літак матиме набагато більшу вартість за годину, ніж поршневий літак, але він також може доставити вас набагато далі за набагато менше годин, тому ви витратите менше годин у повітрі на ту саму поїздку.
Якщо ви бажаєте придбати свій перший літак, було б розумно поговорити з нинішніми власниками одного літака, щоб отримати уявлення про їх заплановані витрати, фактичні витрати та використання. Крім того, компанія з авіаційних консультантів, як Conklin & de Decker, може бути корисною, а також промислові групи власників літаків, такі як AOPA або перевірити EAA.
