Оператор датчиків безпілотної аерокосмічної системи - AFSC 1U0X1

Зміст

• Працюючи оператором датчика UAS
• Обов'язки "очей у небі"
• Безпілотні рейси
• Обов'язки керівництва UAS
• Початкове навчання навичкам
• Сертифікаційне навчання
• Підвищення кваліфікації
• Місце призначення
• Інші вимоги

Оператор датчиків безпілотної аерокосмічної системи (UAS) (AFSC 1U0X1) був офіційно створений ВВС 31 січня 2009 року. Перша група студентів, яка пройшла новий курс, розпочала навчання в серпні 2009 року. Пілоти УАС - це офіцери. В даний час фахівці ВПС 1UOX1 виконують свої обов'язки на хижаку MQ-1 та на безпілотних літальних апаратах (БПЛА) MQ-9 Reaper.

Працюючи оператором датчика UAS

Оператори датчиків UAS виконують обов'язки члена команди екіпажу в безпілотних аерокосмічних системах. Вони використовують датчики повітряного польоту в ручному або комп'ютерному режимах, щоб активно або пасивно виконувати свої завдання. Датчики придбають, відстежують та контролюють повітряні, морські та наземні об'єкти.

Кваліфікований персонал проводить операції та процедури відповідно до:

• Спеціальні інструкції (SPINS)
• Накази з повітряного завдання (АТО
• Правила взаємодії (ROE)

Члени екіпажу допомагають пілотам UAS на всіх фазах працевлаштування, включаючи планування місій, польотні операції та проведення інструктажів. Оператори датчиків постійно контролюють стан літальних апаратів та систем озброєння, щоб забезпечити летальне та не летальне застосування повітряних сил.

Обов'язки "очей у небі"

Оператор датчиків безпілотної аерокосмічної системи проводитиме розвідувальні та спостережні місії над потенційними цілями та зонами, що представляють інтерес. На них покладено завдання виявити, проаналізувати та розмежувати дійсні та недійсні цілі. Деякі із залучених інструментів включають використання радарів синтетичної діафрагми, електрооптичних, низько освітлених та інфрачервоних відеоматеріалів повного руху та інших складних систем активної чи пасивної зйомки та відстеження.

Пілот UAS допоможе у досягненні загальних цілей місії, працюючи з інтеграцією Повітряного бою (AOB), плануванням повітряної навігації та управління вогнем. Вони визначать ефективну тактику контролю та доставки зброї. Пілот отримає цільові інструктажі - відомі як 9-лайнери - для доставки зброї. 9-лайнер передає пілоту важливі координати цілі, а також іншу інформацію, що стосується місії.

У рамках обов'язків вони регулярно отримуватимуть та інтерпретуватимуть відповідну інформацію про АТО, Контроль повітряного простору (ACO) та SPIN. Вони витягують та поширюють інформацію учасникам місії. Оператори UAS вивчать та вивчать цільові зображення та дружні та ворожі бої. Вони будуть розглядати наступальні та оборонні можливості з різних джерел під час збирання цільового джерела та інформації. Вони надалі працюватимуть над тим, щоб знайти сили та визначити ворожі наміри та можливу тактику противника.

Безпілотні рейси

Перед польотом вони виконають планування місії перед польотом. Це планування буде продовжуватися під час польоту, оскільки вони працюватимуть з єдиними командуючими командуючими та театральними правилами участі. Кваліфікований оператор повинен розуміти тактику, прийоми та процедури (TTP) для доброзичливих та ворожих засобів Air Order of Battle. Вони також експлуатують допоміжне обладнання для планування місій для ініціалізації інформації для завантаження у повітряні системи місій.

Оператор UAS використовуватиме системи лазерного націлювання або маркування, які забезпечують ідентифікацію цілі та освітлення для доставки зброї. Ці лазерні системи також можуть бути розгорнуті для підтримки інших бойових завдань. Пілот також відповідає за керівництво термінальною зброєю. Після заручини оператор UAS проведе оцінювання збитків від бою (BDA) та передасть ці висновки вгору для можливого повторного приєднання до цілі.

Після операцій пілот братиме участь у проведенні інструктажів після польоту для встановлення виконання місії та можливого розвитку процедур.

Обов'язки керівництва UAS

В рамках своїх керівних обов'язків пілот UAS буде проводити початкове, кваліфікаційне, оновлення та продовження навчання членів екіпажу місії. Вони виконуватимуть навчання, планування, стандартизацію та оцінку та інші службові обов'язки. Пілот може бути закликаний здійснювати відвідування допомоги персоналу в інших підрозділах.

Пілот може бути залучений до тестування та оцінки можливостей нового обладнання та сумісності нових процедур.

Початкове навчання навичкам

Оператор датчиків безпілотної аерокосмічної системи протягом чотирьох тижнів відвідуватиме курси «Основи повітряного польоту» в Lackland AFB, Техас. Потім вони відвідуватимуть технікум у Рандольфі AFB, Техас, протягом 21 класу. Закінчення технічної школи АФ призводить до присвоєння рівня 3-х кваліфікацій (учень).

Під час курсу з основ UAS, студенти поєднуються з пілотними учнями UAS та проходять цей курс в якості команди польотів для двох осіб.

Сертифікаційне навчання

Після закінчення курсу "Основи УАС" студенти продовжують кваліфікаційну підготовку екіпажу на військово-повітряній базі Кріч, штат Невада, для підвищення рівня до 5-ти рівня кваліфікації (технік). Ця підготовка - це поєднання сертифікації на робочих місцях та зарахування на заочний курс, який називається а Курс розвитку кар’єри (CDC).

Після того, як тренери льотчика підтвердили, що вони кваліфіковані для виконання всіх завдань, пов’язаних із цим завданням, і після того, як вони виконають CDC, включаючи остаточний письмовий тест із закритої книги, вони будуть підвищені до рівня 5 навичок і вважаються такими " сертифіковано "для виконання своєї роботи з мінімальним наглядом. 5-ступінчаста підготовка AFSC в середньому становить 16 місяців.

Як тільки вони отримують свій 5 рівень кваліфікації, вони або залишаються в Creech для виконання оперативного завдання, або переходять до іншої бази для першого оперативного завдання.

Підвищення кваліфікації

Після досягнення звання кадрового сержанта повітряні льотчики переходять на 7-розрядну (майстерну) підготовку. Майстер може розраховувати на заміщення різних керівних та управлінських посад, таких як керівник зміни, керівник урядних служб (NCOIC), начальник польотів та різні посади персоналу. Для присвоєння 9-ти кваліфікаційного рівня люди повинні мати звання старшого сержанта-майстра. Дев'ятирівневий може очікувати, що він заповнить такі посади, як начальник польотів, начальник та різні робочі місця NCOIC.

Місце призначення

• Крич AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Гармати АФБ, НМ

UAS є новою річчю "в" у ВВС, тому очікуйте, що цей список місць призначення буде розширений.

Інші вимоги

• Необхідний складений бал ASVAB: G-64 або E-54
• Вимога щодо дотримання безпеки: Найсекретніший
• Вимога до міцності: Невідомо
• Бажані курси з фізики, хімії, природничих наук, географії, інформатики та математики
• Нормальний кольоровий зір
• Медична кваліфікація відповідно до AFI 48-123, Медичні огляди та стандарти, Додаток 2
• Повинно бути громадянином США
• Можливість клавіатури 20 об / хв