Польотна втома, яку зазнали пілоти
Зміст
Протягом багатьох років втома пілотів була справжньою проблемою. Пілоти авіакомпаній, а також вантажні, корпоративні та чартерні пілоти, всі можуть зіткнутися з втомою під час роботи. Незважаючи на те, що втома пілотів може бути звичайною і не помічається, вона створює дуже тривожну загрозу авіаційній безпеці і її слід сприймати серйозно.
Існує довга історія дебатів між регулюючими агентствами, пілотами авіакомпаній та профспілками та операторами літаків з приводу проблем втоми. Сьогодні це питання все ще сперечається, коли галузь намагається знайти спільне рішення, щоб зменшити ризики, пов'язані з втомою.
Проблема з втомою пілоту
Втома пілотів стала справжньою проблемою з початку повітряних подорожей. Чарльз Ліндберг боровся, щоб не заснути під час свого рекордного 33-годинного трансатлантичного польоту з Нью-Йорка в Париж на Духу Сент-Луїса. Пілоти довголіття повідомили, що засинають під управлінням. Вантажні пілоти, які літають вночі, стикаються з втомою від складних природних внутрішніх годинників.
Політ Ліндберга є прекрасним прикладом для справжнього питання сьогодні - втома - це прийнятний ризик і той, на який не вистачає достатньої кількості кредитів. Ліндберг летіла з Нью-Йорка до Парижа, не засинаючи. Аналогічно, пілоти, сьогодні втечайте з літаючими втомленими весь час.
Якщо ви запитаєте середнього пілота, скільки сну він отримав за ніч перед польотом, це, мабуть, нарівні з середнім американцем, що становить близько шести з половиною годин. Це може бути прийнятний сон, якщо ви працюєте за столом.
Але додаткові напруги 10-годинного робочого дня пілота, тривалі маршрути, тривалі рейси, жахливі дієти в аеропорту, довгі звільнення в залах аеропорту та потенційне реактивне відставання збільшують експлуатаційні ризики для пілотів.
Ще одне: пілоти, як і всі інші, стикаються з унікальними сімейними ситуаціями, фінансовим стресом та іншими життєвими стресами поза роботою. Загалом, ваш середній пілот може бути фізично, психічно та емоційно виснажений, коли він бере на себе управління. Але час від часу літак злітає і приземляється без випадків, що робить втому дещо соціально прийнятним ризиком в авіаційному світі.
Причини
Очевидно, що втома викликана недосипанням. Але це не завжди так просто. Це може проявлятися гостро, наприклад, після того, як бігун завершує марафон, або з часом, що ми можемо знати як вигорання. Ось деякі конкретні причини втоми:
- Відсутність якісного сну
- Порушення сну
- Порушення циркадного ритму
- Психічний або емоційний стрес (наприклад, сімейні проблеми, занепокоєння або стрес від їзди)
- Фізичні навантаження, наприклад, важкі фізичні вправи
- Погане самопочуття, включаючи зневоднення або неправильне харчування
Зокрема, втому у пілотів може бути спричинена або посилена наступним чином:
- Команда: деякі пілоти починають свій день на 2-3 години раніше, ніж інші, щоб їхати на роботу. Деяким доводиться їхати на великій відстані до аеропорту; Однак частіше пілот їздить через те, що він взагалі не живе біля своєї домашньої бази, і він повинен летіти з іншого аеропорту, додаючи годин до початку свого дня.
- Розміщення в аеропортах: інколи пілоти матимуть 12-годинну затримку в аеропорту, де вони призначені для відпочинку. Натомість деякі вирішують не спати, інакше не можуть заснути. Вони дивляться телевізор, перевіряють електронну пошту або наздоганяють старих друзів і, можливо, отримують кілька годин сну, перш ніж вирушає наступний рейс.
- Реактивний відставання: Більш очевидний для пілотів, що проходять на далекі відстані, реактивне відставання може стати великою проблемою, коли справа стосується втоми пілотів. Більшість операторів дають достатньо часу пілотам, щоб пристосуватися до реактивного відставання, але організм переживає стрес, коли його циркадний ритм переривається, що ускладнює сну пілотам, коли їм потрібно, і їм важко залишатись пізніше, коли їм потрібно. до.
- Нічні польоти: особливо пілоти вантажів, особливо справляються з втомою, коли вночі виконують довгі маршрути через дисбаланс природного циркадного ритму тіла. Особливо це стосується пілотів, які мають різний графік роботи або чергують денну та нічну зміни.
- Монотонні завдання: Пілоти, які щодня літають одним і тим же літаком за одними і тими ж маршрутами в ті самі аеропорти, схильні до втоми.
Симптоми
- Засипання
- Позіхання
- Погана гострота зору
- Відчуття "млявого" або "сонливого"
- Скорочення часу реакції
- Зниження концентрації
Ефекти
- Відсутність мотивації
- Погане виконання завдань
- Незабутність
- Погана судження
- Зменшення навичок прийняття рішень, включаючи прийняття необдуманих рішень або взагалі відсутність прийняття рішення
- Кінцевим ризиком втоми пілота є авіакатастрофа та потенційні загибелі, наприклад, катастрофа Colgan Air, що сталася на початку 2009 року.
Через дев'ять годин у свій 33-годинний політ Чарльз Ліндберг написав у своєму журналі, що "... нічого не може досягти, це так бажано, як сон". Він продовжує фіксувати багато наслідків, які втома мала на його політ, включаючи засинання з розплющеними очима, а літальний апарат вийшов з-під контролю.
Втома - це реальна проблема для льотних екіпажів. Хоча FAA та авіаційні оператори можуть допомогти зменшити ризики втоми пілотів через освіту, зміни обмежень годин польотів та інші програми управління втомою, головна відповідальність за управління втомою лежить на самих пілотах.
