Військово-морська авіація - пілоти та військово-морські льотчики - кваліфікація
Зміст
- Пілоти ВМС та військово-морські льотчики (НЛО)
- Кваліфікація
- Навчальний трубопровід
- Обмеження по висоті і вазі
У військово-морському флоті, пілоти та військово-морські льотчики - це офіцери, які літають реактивними літаками, гвинтовими літаками та вертольотами, а деякі будуть проходити підготовку до посадки та зльоту на кораблі. Щоб стати офіцером, кандидат повинен спочатку бути громадянином Сполучених Штатів, випускником коледжу та відвідувати одне з трьох джерел введення в експлуатацію у ВМС: Військово-морську академію Сполучених Штатів, навчальний корпус офіцерів резерву військово-морського флоту (ROTC) або кандидати в офіцер військово-морського флоту. Школа (OCS).
Пілоти ВМС та військово-морські льотчики (НЛО)
Пілоти ВМС - члени відбірної, висококваліфікованої команди Морської авіації. ВМС підтримує та експлуатує понад 4000 літальних апаратів, включаючи реактивні реактивні літаки, наземні патрульно-розвідувальні літаки, транспортні літаки та морські та наземні вертольоти. ВМС пропонує широке навчання кандидатам, які кваліфікуються як кваліфіковані авіаційні фахівці у якісній організації. Цивільні особи переходили до авіаційних офіцерів протягом 13 тижнів інтенсивної академічної та військової підготовки в школі офіцерських кандидатів (OCS) на Ньюпорт-Род-Айленді. Потім вони відвідують льотну школу на військово-морському вокзалі Пенсакола. NAS Pensacola - батьківщина морської авіації. Всі прапорщики, що входять в авіаційні програми, потім пройдуть шеститижневий курс повітряної індоктринації в НАСК, штат Пенсакола. Після індоку студенти продовжуватимуть навчання протягом 18-24 місяців залежно від обраного літака.
Кандидати відбуватимуть як мінімум вісім років на службовій службі з дати призначення військово-морським авіатором. Як правило, це може пройти 18-24 місяці, перш ніж студент "отримає свої крила", і саме тоді починається 8-річний годинник. Вважайте це 10-річним зобов'язанням. Кандидати, які не закінчать пілотну програму ВМС, пройдуть службу чотири роки з дати виходу зі статусу польоту, якщо їх не звільнять заступник начальника військово-морських операцій (кадрів, персоналу та навчання).
Кваліфікація
Кандидатам має бути не менше 19 років і такого віку, щоб вони не пройшли свого 27-го дня народження після введення в експлуатацію. Максимальний віковий ліміт може бути встановлений вгору до 31-го дня народження щомісяця на основі активних служб та попередніх військових службовців. Заявник повинен мати ступінь бакалавра наук в акредитованому коледжі чи університеті; мають сукупне середнє бальне оцінювання принаймні 2,0 за шкалою 4.0. Основні: Ніяких обмежень, але бажані ступеня технічних дисциплін. Оцінки за тестовою батареєю ASTB (Avia Selection Test Battery) повинні бути в зоні: Психічний: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4.
Командир, військово-морський флот (CNRC) намагатиметься відбирати кандидатів з найвищою розумовою кваліфікацією, приймаючи мінімальні бали лише тоді, коли ринкові умови або виняткові випадки цього вимагають.
Фізичний: Має бути фізично кваліфікованим та пристосованим до польоту в літаках відповідно до фізичних стандартів, встановлених начальником Бюро медицини та хірургії (CHBUMED). Кандидати повинні мати 20/40 або вище, непоправлений зір, коригуваний до 20/20, нормальне сприйняття кольору та глибини. Активні військовослужбовці, які приймаються кандидатами, повинні отримати авіаційний фізичний іспит у кваліфікованого льотного хірурга для визначення авіаційної пристосованості.
Навчальний трубопровід
Студент-пілот засвоїть основні навички льотної майстерності, польотів на приладах та формуванні та основних акробатичних маневрів. Вони також опануватимуть мистецтвом сольного польоту, здобувши кваліфікацію, щоб перейти до більш вимогливих тренувань конкретного типу літаків. Проміжне та підвищення кваліфікації пілотів відбуватиметься в одній із п’яти військово-морських спільнот. Ці п’ять "трубопроводів" є
- струмінь (удар)
- турбомотор (патрулювання та розвідка),
- багатомоторний струмінь (стратегічні комунікації),
- турборешітка носія (раннє попередження у повітрі) та
- вертоліт (поворотний).
Трубопровід визначатиме спеціальні навички польотів, яких ви навчаєте, такі як основна тактика повітряного бою, артилерійська зброя, низький рівень польоту та посадки перевізників. Студенти також вивчають методи виживання суходолу та води - ключові аспекти завдання морської авіації. Перш ніж бути призначеним до першої оперативної ескадри, студенти приєднуються до екіпажу заміни флоту (ФРС) для навчання конкретному типу літаків, якими вони будуть літати у флоті.
Перш ніж бути призначеним до вашої першої оперативної ескадри, ви приєднаєтесь до ескадрильї запасного флоту (FRS) для навчання конкретному типу літаків, на яких ви будете літати у флоті. Як пілот, ви можете ознайомитись з різними місцями на Тихоокеанському флоті, Атлантичному флоті та за кордоном.
Офіцери військово-морської авіації отримують заохочувальну кар'єру за заохоченням, крім звичайної зарплати. Під час льотного навчання офіцери авіаційної авіації отримують 125 доларів США на місяць. Щомісячна сума отриманої оплати за рейс залежить від часу обслуговування і збільшується на сотні доларів протягом кількох років до нинішнього максимуму в розмірі 1000,00 доларів на місяць. Крім того, ви можете мати право на отримання бонусу за утримання в кінці початкового зобов'язання. Усі контракти FR-19 ACRB коштуватимуть 100 000 доларів; всі офіцери, які мають право на отримання, отримають початковий внесок у розмірі 34 000 доларів та два виплати за річницю - 33 000 доларів. Участь передбачає трирічне зобов'язання про службу, включаючи повне завершення екскурсії командира після командирської служби, яка може тривати від 24 до 36 місяців, залежно від завдання.
Обмеження по висоті і вазі
Немає жодних відмовлень, які б не відповідали стандартам висоти, будь то занадто коротка чи занадто висока.
- Обмеження по висоті: 62 "- 78" (чоловіки)
- 58 "- 78" (жіночий)
- Потрібно вміти плавати до OCS.
У Pensacola застосовується суворий процес для вимірювання заявників, щоб визначити, які повітряні кадри вони можуть претендувати на політ. Ці вимірювання ґрунтуються на кількох факторах, включаючи висоту, вагу, функціональне охоплення, довжину колін до сідниць та висоту сидіння, що використовується для забезпечення безпеки авіатора при сидінні в кабіні, а також при аварійних викидах.
